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▲南迴鐵路因電氣化施工將實施夜間減班，鄉親及遊客多多利用公路替運方案。（圖／台東縣政府提供） 記者王兆麟／台東報導 南迴鐵路電氣化工程為施工需要，將自106年9月6日起至108年6月為期約兩年，寒暑假期間及週五、日正常營運，每週一至四、六，鐵路都將自晚上19時以後停駛潮州至台東間雙向列車，改由公路客運替運，考量減班造成旅客不便，票價也採優惠票價，民眾不必擔心夜間無車可搭，台東縣政府籲請縣民遊客注意減班期程及替代運輸資訊，並多利用替運方案。 台東縣政府表示，鐵路電氣化是台灣經濟建設重要一環，亦是台鐵快捷化，縮短高雄屏東往返台東旅行時間之關鍵，因為南迴鐵路是單線鐵路且多在崇山峻嶺間，又工程施工必須占用軌道，加上人員機具材料運送不便，鐵工局原規劃台東至潮州間的火車全數停駛以利工程展開。惟南迴線是台東重要的交通命脈，停駛對於縣民及遊客均影響甚大，經台東縣府與鐵工局、台鐵局多次協商，協調於搭車人數較少的日期（週一至四、六）鐵路自19時起停止發車，讓出路線供鐵工局施工，而週五、日與寒暑假觀光旺季期間則仍以疏運為優先，鐵路維持正常行駛。 台鐵將分四階段減班，路段為台東站至潮州站區間，其中台東至潮州停駛的對號列車共7車次，分別為台東至潮州708、328及332等3車次，潮州倒台東則為705、323、373及325等4車次。 公路替運自6日起每週一至四及六傍晚17時起至21時，每半小時開行一班台東-高雄直達車（停靠知本、太麻里、金崙、大武）、每1小時一班台東-潮州區間車（停靠知本、太麻里、金崙、瀧溪、大武、枋寮），並於週六再額外加開班次，長途旅客公路客運票價採台鐵現行「區間車收費標準」8折，例如台東至高雄186元、潮州144元。除了知本是在火車站前上下客外，其他車站旅客則在省道台9線上的臨時站牌上下車。 縣長黃健庭則表示，南迴電氣化是前瞻建設的一部分，台東雖然不希望南迴減班但為長遠交通發展仍勉予配合，惟不光是電氣化，後續仍希望中央能早日啟動南迴鐵路雙軌化規劃及工程，期能在兼具鐵路營運及電氣化工程順利施作之情形下，達成109年底電氣化通車目標，才是真正打通台東對外交通的任督二脈。
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颶風艾瑪（Irma）直撲美國佛羅里達州，最大持續風力達每小時210公里，目前已造成至少4人死亡，250萬戶停電。但是，美國卻有追風者不畏風雨，冒險當「人肉測風儀」，親自測試艾瑪的威力，結果被吹到差點撲倒街頭。 一位名叫布魯爾（Simon Brewer）的男子在推特發布好友德雷克（Justin Drake）的追風過程，影片中顯示，在颶風強烈吹襲中，德雷克頭帶保護面罩，手持測試風力儀器然後開門下車，開始測試艾瑪的風力。 但是，德雷克不僅寸步難行、步履蹣跚，甚至還差點摔倒，畫面非常驚險。 德雷克表示，這是他遇過最強的颶風，他測得陣風每小時117英里（約188.29公里）。但德雷克和布魯爾也一度懷疑儀器是否真的測試到真實風速，因為颶風的威力實在太猛，儀器根本無法負荷。
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